LOMAK passe au B100 : une démarche concrète pour un transport durable
Depuis janvier 2026, LOMAK fait rouler 9 tracteurs au B100, un biocarburant d’origine végétale. Associé à la télématique embarquée, à l'écoconduite, à des équipements adaptés et au transport combiné rail-route, ce dispositif s'inscrit dans une démarche globale visant à réduire l'empreinte carbone du transport tout en améliorant la performance opérationnelle.
Une flotte routière engagée dans la transition énergétique
La transition énergétique du transport ne repose pas sur une solution unique. Elle nécessite de combiner plusieurs leviers pour réduire les émissions de CO₂ tout en maintenant la fiabilité et l'efficacité des opérations logistiques.
Depuis janvier 2026, LOMAK a ainsi intégré le B100 dans l'exploitation de 9 tracteurs routiers. Ce biocarburant, issu de matières premières d'origine renouvelable, constitue l'un des leviers mobilisés par l'entreprise pour réduire l'impact environnemental de ses activités routières.
Mais le choix du carburant ne suffit pas à lui seul. LOMAK l'associe à des outils de suivi, à des équipements favorisant l'efficacité énergétique et à une démarche de sensibilisation des conducteurs.
L'objectif : agir simultanément sur le carburant, la consommation, les pratiques de conduite et l'organisation des transports.
Optifleet et écoconduite : mesurer pour progresser
Les 9 tracteurs concernés sont équipés de la solution de télématique embarquée Optifleet ainsi que de pneumatiques à faible résistance au roulement, conçus pour contribuer à la réduction de la consommation de carburant.
Grâce à Optifleet, LOMAK dispose d'indicateurs permettant de suivre les performances des véhicules et d'accompagner les conducteurs dans l'amélioration de leurs pratiques.
Parmi ces indicateurs, l'Eco-Score joue un rôle important dans la sensibilisation à l'écoconduite. Il permet d'évaluer certains comportements de conduite et de donner aux conducteurs des repères concrets pour identifier les axes de progression.
L'enjeu est de transformer les données en actions quotidiennes : mieux comprendre l'impact de ses habitudes de conduite, adapter ses pratiques et contribuer à une consommation mieux maîtrisée.
Cette démarche s'inscrit dans une logique d'amélioration continue, dans laquelle la technologie accompagne l'expérience des conducteurs et les objectifs de performance de l'entreprise.
236 tonnes de CO₂ évitées : des résultats mesurables
La combinaison du B100, du suivi télématique, de l'écoconduite et des équipements adaptés permet à LOMAK de mesurer les résultats de sa démarche.
236 tonnes de CO₂ évitées à ce jour, selon les données communiquées par l'entreprise, avec une réduction annoncée de 60 % des émissions de CO₂ par rapport au gazole B7 issu du pétrole.
À titre d'illustration de l'activité de la flotte, les 9 tracteurs ont parcouru 408 296 kilomètres entre le 1ᵉʳ janvier et le 23 septembre 2026.
Gasoil (B7) | Biocarburant (B100) | |
Nombre de kilomètres | 408 296 km | 408 296 km |
Consommation / 100 km | 31,00 L/100 km | 31,12 L/100 km |
Litres consommés | 126 572 L | 127 062 L |
Coefficient d'émission (kg/L) | 3,10 kg/L | 1,23 kg/L |
Émissions de CO2 (kg) | 392 372 kg | 156 286 kg |
Émissions (tCO2) | 392 tCO2 | 156 tCO2 |
Tonnes de CO2 économisées |
| 236 tCO2 économisées |
Émissions de CO2 économisées (%) |
| -60% |
Ces chiffres mettent en évidence l'intérêt d'une approche globale : le choix du carburant constitue un premier levier, dont les effets s'inscrivent dans une démarche plus large d'optimisation des consommations et des opérations.
Pour LOMAK, la performance environnementale se construit ainsi à travers des actions complémentaires, suivies dans le temps et intégrées aux réalités de l'exploitation.
Une cuve privative pour sécuriser l'approvisionnement
La mise en place du B100 s'accompagne également d'une évolution de l'organisation opérationnelle : LOMAK dispose d'une cuve privative permettant aux conducteurs de faire le plein de carburant directement sur le site de l'entreprise.
Cette installation présente plusieurs avantages au quotidien. Elle permet de mieux maîtriser l'approvisionnement en carburant, de faciliter sa disponibilité pour les besoins de l'exploitation et de limiter les déplacements vers les stations-service.
Elle contribue également à réduire certaines contraintes opérationnelles, notamment les temps d'attente en période d'affluence ou de congestion.
La transition énergétique doit aussi s'accompagner de solutions pratiques, capables de répondre aux exigences de disponibilité et de continuité du transport.
Le transport combiné rail-route : un levier essentiel de décarbonation
L'engagement de LOMAK en faveur d'un transport plus responsable ne se limite pas à sa flotte routière. Il s'inscrit également dans son cœur de métier : l'organisation du transport combiné rail-route.
En associant le ferroviaire aux opérations routières de pré-acheminement et de post-acheminement, cette organisation permet de tirer parti de la complémentarité des deux modes de transport.
Selon les données communiquées par LOMAK, environ 85 % des distances sont parcourues par le ferroviaire, tandis que 10 % correspondent aux opérations routières de pré- et post-acheminement avec des véhicules roulant au B100. L'entreprise indique ainsi que 95 % des distances s'inscrivent dans cette organisation multimodale de décarbonation.
Cette complémentarité permet de repenser les flux logistiques en privilégiant le rail sur la partie principale du trajet, tout en conservant la souplesse de la route pour assurer la desserte des sites de départ et d'arrivée.
Associé aux actions engagées sur la flotte routière, le transport combiné participe à une démarche visant à concilier réduction de l'impact environnemental, efficacité opérationnelle et adaptation aux besoins des clients.
Une démarche globale pour une logistique plus responsable
Le déploiement du B100 sur 9 tracteurs, l'utilisation d'Optifleet, la sensibilisation à l'écoconduite, les pneumatiques économes en carburant et la maîtrise de l'approvisionnement illustrent la volonté de LOMAK de faire évoluer ses pratiques.
Ces actions, dans le cadre du report modal, favorisant le transport combiné rail-route, constituent un levier majeur de la décarbonation des flux de ses clients.
La transition énergétique du transport se construit dans la durée. Elle repose sur des choix techniques, des outils de mesure, l'implication des équipes et une organisation logistique adaptée à chaque besoin.
Chez LOMAK, l'ambition est claire : faire progresser ensemble la performance opérationnelle et la réduction de l'empreinte environnementale du transport.
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